Добро пожаловать на JIMNYKAM.RU -
- сайт, посвященный всем камчатским "джимникам" и их владельцам

1. с наступлением холодов заметил такую особенность - когда машина не прогрета лампочка 4 WD не горит, стоит немного поездить начинает моргать, поездишь пол дня начинает гореть ка обычно.
Кто с таким сталкивался? что делали? и вообще от чего это происходит?

2. Как часто в зимнее время джимневоды переключаются на 4 WD? Постоянно на полном вроде смысла нет ездить, а вот частое переключение туда обратно... как это может повлиять в дальнейшем?

3. Отсутствие защиты под задними крыльями это обычное дело, или особенность комплектации? а то без в задний бампер постоянно забивается всякая хрень.

4. Кто нибудь в курсе есть ли на местных разборках Джимники?

Эта лампочка мигает если неисправна система включения 4ВД.

Про использование 4ВД смотри в руководстве. По твердой поверхности где хорошее сцепление колес с дорогой ездить вредно для трансмиссии. Страдают крестовины карданов. Растянется цепь (цепная передача) в раздатке. ШРУСы в переднем мосту накопят усталость.

Я включаю полный привод когда на дороге каша, или надо быстро ускорится на скользком участке (выезд с обочины на главную дорогу по наледи в поток, заезд на кольцо по наледи, на скользких подъемах). Все остальное время езжу на заднем приводе.

Защит от грязи под задними крыльями не видел ни у кого. Ее даже нет у дилеров как опции на заказ. Нафиг она вообще там нужна (там же антигравийкой вроде обработано все)?

1. ситема полного привода основана на прижатии шестеренок вакуумом в передних ступицах...скорее всего в системе влага(кристаллики льда) надо промыть систему спиртом, это не трудно( нужна яма или эстакада)
2.никак не повлияет( кроме чистого асфальта)...переключение происходит достаточно мягко, надо только соблюдать скоростное ограничение
3. это действительно стандарт, притом не совсем приятный ( присутсвует на многих джипах)

благодарю за столь оперативные ответы

так мне стоит заморачиваться по поводу лампочки, или так ездить?

Да однозначно стоит, т.к. в любой момент может прийти циклон и ты попадешь в затруднительную ситуацию. На Камчатке нам лучше быть во всеоружии - с исправным 4ВД.
Позвони завтра Евгению атомастеру 8-961-963-91-81 договорись с ним, скажи что ты с клуба Джимни.

Я установил под задними крыльями не толстую транспортерную ленту, получилась имитация заводской защиты из пластмассы. Изчез звук от летящих от задних колес камней и грязи. Перестала биться краска. Езда стала гораздо комфортней. Рекомендую сделать что нибудь подобное.

Паш, скажи где брать такую ленту и по чем погонный метр.

Еще вопрос

многие автолюбители с АКП сталкивались с тем что необходимо кого-либо вытащить из сугроба, ямы и тд. можно ли на джимнике с АКП кого-либо вытаскивать и как это правильно делать?

Можно. Втыкаешь 4ВД с понижающим рядом. Потом на "L" - и вперед без фанатизма. Буксировочный трос синтетический (или пеньковый), но ни в коем случае не стальной (со стальным можно оторвать буксировочные проушины, т.к. он не гасит нагрузки при рывках).

P.S. хороший буксировочный синтетический канат я брал в м-не АВТОЛЮБ на ул. Пограничной. Потом взял еще пару скоб (шаклов) в хозяйственном м-не что с торца здания Камчатстата. Канат лучше чем строплента. В магазинах продают готовые стропленты с карабинами - выглядят красиво, но не советую брать.Barman писал(а):
Еще вопрос

многие автолюбители с АКП сталкивались с тем что необходимо кого-либо вытащить из сугроба, ямы и тд. можно ли на джимнике с АКП кого-либо вытаскивать и как это правильно делать?

какое масло лучше заливать в движку?у меня М13А.и где можно цепь с роликом купить?